国内最大直径土压/TBM双模盾构始发

科技日报记者 都芃

8月8日上午，国内构始国内最大直径土压/TBM双模盾构机“永安号”在珠肇高铁圭峰山隧道段顺利始发，最大直径标志着珠肇高铁建设工程全线进入盾构施工阶段。土压

珠肇高铁连接广东省珠海市与肇庆市，模盾途经江门、国内构始佛山，最大直径主线接入规划中的土压珠三角枢纽机场，是模盾珠江两岸高质量协同发展的重要战略性高铁。圭峰山隧道位于江门至珠三角枢纽机场段，国内构始是最大直径珠肇高铁的全线控制性工程。

据中铁隧道局介绍，土压“永安号”是模盾为圭峰山隧道量身打造的超大直径双模盾构机，开挖直径14.29米，国内构始约相当于5层楼高。最大直径主机长14.3米，土压总长117米，总重约4250吨，是国内最大直径土压/TBM双模盾构机。“永安号”承担圭峰山隧道盾构段3963.5米施工任务，具备盾构和TBM（全断面硬岩隧道掘进）两种掘进模式，两种模式能够快速切换，可实现在软土和硬岩中的安全、高效掘进。

“永安号”设计突出智能化施工理念，搭载了超前地质预报系统、刀具磨损监测系统、渣土体积测量系统、盾尾间隙测量系统、管片智能转运系统，配备土仓可视化、油液监测、振动监测预警等功能。同时，该项目打造智慧管控中心，研发盾构智能互联项目协同管控应用系统，为“永安号”双模盾构掘进保驾护航。

按照中铁隧道局施工计划，“永安号”在圭峰山隧道2号竖井始发后，将依次下穿广珠铁路、珠三角环线高速、江门城镇，最终抵达2号拆解洞，完成全部“地下之旅”，为超大直径双模盾构施工提供经验和样板。珠肇高铁建成通车后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，项目沿线的珠三角主要城市均将实现1小时通达，对珠三角地区城市发展具有重要意义。

（受访者供图）

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